时间一到，赛道被清空，无关人员全部撤离，所有车开始做暖胎圈，一圈之后重新在发车格停下，等待起步。

五盏信号灯在前方一一亮起，然后同时熄灭。

c的演播室里，主持人xing_fen地叫道，“今年的一级方程式首站，澳大利亚站终于开始了——！”

在那一瞬间，所有的车辆飙上赛道，观众席上欢呼一片，五彩的旗帜在烈日下飞扬，排在第三的奈尔紧握方向盘，头盔下是一片血红的眼神。

维斯布鲁克的起步非常好，前方是一片平坦的直道，他直接就和后车拉开了距离，一点也没有给第二位的弗伦靠近的机会，而奈尔却因为使用kers的时候有一个换挡的延迟，让他的尾翼差一点就碰上了身后的凯泽，好在凯泽经验丰富，车头往右偏了偏，躲了过去，不过他也没有超奈尔的机会了。

前四的排名在过了一段大直道jin_ru右弯之后都没有改变，而排名第七的金西却在这短短的一段路nei已经来到了第五了，超掉了前面的雷丁和佳尼特。

比赛开始的前两圈，超车神器之一的kers是随时都能使用的，但是因为整体车阵还算是挤得很紧，一旦形成排列，车手在没有十足的把握时一般不会轻易动手，因为万一攻击不成，很有可能会出现漏洞，反倒给身后的对手制造超过自己的机会。

两圈之后，另一个神器drs便能被允许使用了，阿尔伯特公园的drs赛段在发车区两边的两个直道，如果两辆赛车到达这个区域，而后车和前车的距离保持在1秒以nei时，后车的drs就被允许打开，也就是赛车尾翼的翼片会竖起一块，那时赛车气流加大，车子的速度会立刻快起来，车手就有很大的机会超越到前车，离开drs区后，翼片就会被重新关上，直到下一圈到达这个区域后再打开。

然而金西并未等到两圈过后来使用drs超越，才一圈左右，他就迅速贴上了第四的凯泽，凯泽自然对他有所防备，已经改走防守路线了。

演播室nei的主持人这时惊讶道，“索登沙恩好快！他昨天这是扮猪吃老虎吗？”

第37章　呆在那里

然而凯泽到底是去年的wdc（world　driver　championship世界冠军），怎么可能这么轻易就被金西扒掉，而且还是在非超车点上，于是两人交手了两个来回，金西也没有成功上位，反倒让前三都跑远了，好在后面的雷丁也没有追近的趋势。

因为规则里规定了一定要把轮胎商提供的两款轮胎都使用到，又因为q3为了刷圈速，大部分车手都选取了更为贴He赛道，有抓地力的软胎，所以现在发车，前十的车手都是用软胎在跑，而昨天没有jin_ruq3的车手，也没有打算一发车就干掉前面的人，所以有很多车手用的都是中xi_ng胎起步，中xi_ng胎消耗慢，可以暂缓进站换胎的时间，战术变化也更为主动，看人家怎么变我们再做准备。

而软胎的优势就是升温快，圈速快，可是劣势就是磨损也快，跑了大概十来圈左右，轮胎就开始衰竭，软胎一衰竭，速度肯定没有中xi_ng胎快了，那时车手只有能拖就拖，实在拖不下去那就只能进站换胎。

赛车从赛道上jin_ru维修区换胎，途中自然要经过维修区的一段通道，而在这段通道里，fia是有规定要限速的，要不然大家都用在赛场上的速度跑进维修区，肯定太过危险，谁在维修区里超速就要被罚款罚时，甚至是罚位置，于是，算上限速，再加上换胎，基本上一次进站时间要消耗掉25秒到30秒左右，出来后回到赛道轮胎温度又下降了，还需要用半圈一圈跑一跑速度才能找回去。

本章未完...

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